Туризм

Тунель під Ла-Маншем - возз 'єднання двох країн

Тунель під Ла-Маншем - возз 'єднання двох країн

Безсумнівно, тунель під Ла-маншем є хоч і неофіційним, але одним з чудес світу. Євротунель (друга його назва) - найдовший у світі. Сівши на поїзд у Фолкстоні (Великобританія), через 20 хвилин пасажири опиняються в місті Кале (Франція). Таким чином, Англія перетворилася на сухопутну державу, приєднавшись до материкової Європи.


Історія будівництва цього тунелю налічує понад 200 років. Ще в 1802 році проект був представлений на розгляд Наполеону. Відтоді було запропоновано безліч рішень щодо з 'єднання двох великих держав через протоку Ла-Манш. Тунель все ж виявився кращим. Довелося відмовитися від ідей побудови насипних островів і з 'єднання їх мостами, від зведення величезної конструкції, що складається з прольотів протяжністю в 5 кілометрів, з' єднаних між собою надміцними тросами і т. д.


За період будівництва проект кілька разів відкладали і заморожували. Гаряча полеміка розгорнулася між прихильниками будівництва століття і її супротивниками. Причин було безліч, і, тим не менш, в 1994 році, 6 травня, тунель під Ла-Маншем був офіційно відкритий. У будівництві брало участь понад 15 тисяч робітників, витрачено було тринадцять з половиною мільярдів доларів, задіяні унікальні машини з обертовими ріжучими головками. 

Тунель під Ла-Маншем являє собою дві паралельно розташовані залізничні гілки у вісім метрів завширшки, а між ними знаходиться ще один тунель, менший за розміром. Його основною функцією є технічне обслуговування двох основних доріг. Цікаво, що французи розмили ґрунт, витягнутий в ході будівництва в морі, а ось практичні англійці розпорядилися відходами інакше. Було створено штучний півострів, на якому розбили парк площею 36 гектарів. Назвали його на честь знаменитого англійського поета і драматурга Вільяма Шекспіра.

Спеціальні поїзди "Євростар" обслуговують тунель під Ла-Маншем. Вагони для пасажирів виглядають як загальні, з різницею лише в ціні. Ціна залежить від комфортабельності і класу, проте купе не передбачено. Для автомобілів сконструйовані спеціальні вагони-ангари, перевезенням займаються так звані "шатли". Часто, в цілях економії, водії не купують квиток в загальний вагон, а залишаються всередині салону, так вони перетинають Євротунель. Автовагони освітлені, в них тепло. Шатл призначений для перевезень як легковиків, так і автобусів, і вантажівок.

Така інженерна споруда, як тунель під ЛаМаншем, передбачає застосування максимально жорстких заходів безпеки. Ведеться постійний перегляд і контроль за допомогою комп 'ютерів. Для боротьби з терористами передбачено ретельний огляд як самих пасажирів, так і транспортних засобів. Євротунель щодня перетинають 350 електровозів, провозиться понад 200 тисяч тонн вантажу зі швидкістю від 160 до 350 кілометрів на годину. Одночасно в тунелі знаходиться не більше одного поїзда.

Даний проект став ще одним внеском людства для дружби і співпраці між двома країнами.

Image

Publish modules to the "offcanvas" position.