Транспорт

Огляд Audi Q5 PHEV 2021 року: потужний, розкішний і компактний кросовер преміум-класу

Огляд Audi Q5 PHEV 2021 року: потужний, розкішний і компактний кросовер преміум-класу

Через чотири роки після виходу другого покоління компактний кросовер AudiQ5 оновився. Це означає поліпшений дизайн передньої і задньої панелі з новими фарами і задніми ліхтарями, оновлені технології і, що найцікавіше, більший акцент на новітньому члені сімейства: Audi Q5 55 TFSI E Quattro 2021 року, який називають модуль Q5 для короткості.

Унікальність

Як і базовий Q5, PHEV оснащений 2-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 248 кінських сил. Він оснащений тією ж багаторичажною незалежною підвіскою, що і стандартна модель, хоча його компоненти трохи переналаштовані, щоб компенсувати додаткову вагу гібридної системи. Крім наявності двох відділень (одного для бензину на боці пасажира і другого для порту електричної зарядки на боці водія), PHEV практично невідличний від своїх більш традиційних аналогів.


Двигун

Бензиновий двигун автомобіля поєднується з електродвигуном потужністю 141 л. с., який збільшує загальну потужність до 362 л. с., лише витісняючи 349-сильний V6 у SQ5 і роблячи PHEV найпотужнішим варіантом Q5 в лінійці.

Однак його споряджена маса 4619 фунтів (2095 кг) приблизно на 331 фунт (150 кг) більше, ніж у SQ5. Це означає, що він менш маневрений, ніж модель S, і, отже, повільніше до 60 миль на годину (96 км/год). PHEV виконує розгін за 5,0 секунди порівняно з 4,7 у SQ5.

Буксирувальна здатність PHEV у 2000 фунтів (907 кг) також нижча, ніж у інших моделей Q5, які можуть тягнути 4400 фунтів (1996 кг).

Трансмісія

Семиступенева трансмісія з подвійним зчепленням передає 369 фунт-футів крутячого моменту PHEV через систему повного приводу Quattro With Ultra в Q5. Так говорять в компанії Audi про переднє AWD з включенням задньої осі на вимогу. Ця установка зрівноважує тягу, коли вам це потрібно, але повертає поліпшену економію палива, коли ви цього не робите. А для засніжених або ґрунтових доріг система Quattro має можливість вибору програми для бездоріжжя, яка більш вільно задіє задній міст.

При підключенні Q5 PHEV до зарядного пристрою 2-го рівня (240 В) його акумуляторна батарея на 14,1 кіловат-години заряджається приблизно за 2,5 години. Підключення до звичайної розетки на 110 вольт зарядка розтягується на всю ніч. З повністю зарядженою батареєю Q5 може похвалитися 19 милями (30,5 км) електричного діапазону.

Бензобак

На відміну від багатьох змінних кросоверів цього класу, батарея Q5 PHEV не врізається у вантажний відсік: всі 25,85 кубічних футів за задніми сидіннями цілі. Однак бензобак довелося зменшити, щоб звільнити місце для гібридних компонентів, тому тепер він вміщує 14,3 галона (54 л) проти 18,5 (70 л) у інших Q5.


Q5 PHEV компенсує свій менший бак за рахунок значного поліпшення економії палива порівняно з його побратимами. Беручи до уваги запас ходу на передньому краї, Audi має такі параметри: 43 милі (69 км) на галон (3,78 л) в місті, 64 милі (103 км) на галон на шосе і 50 миль (80 км) на галон разом узятих. Це більш ніж удвічі більше, ніж 25 комбінованих миль (40 км) на галон для базової моделі і 20 комбінованих миль (32 км) на галон для SQ5.

Режим електромобіля

Рухаючись дорогою в режимі електромобіля з повністю зарядженою батареєю, можна проїхати рівно 20 миль (32 км) на електротязі завдяки легкій нозі і плавному стилю водіння, навіть з парою крутих пагорбів на маршруті. У режимі EV PHEV працює дуже тихо, з легким гулом від трансмісії, який стає більш помітним під час рекуперативного уповільнення. У режимі електромобіля достатньо потужності для маневреності, а електричне прискорення сильне і плавне.

Як і у будь-якого хорошого гібрида, двигун внутрішнього згоряння не залишається включеним після "" пробудження "": він відключається на вибігу і на холостому ходу для економії палива, і це здорово. При включенні дросельної заслінки електродвигун виконує перші кілька футів прискорення, поки запускається бензиновий двигун, а потім два двигуни без проблем працюють разом.

У комплект поставки входить зарядний кабель з адаптерами для підключення авто будинку на 110 і 240 В. Настійно рекомендується використовувати останній.

Чи помітні переходи?

Натискання педалі газу в гібридному режимі дає вам повний стрибок електричного крутного моменту під час прискорення, за яким слідує короткочасне падіння потужності, поки бензиновий двигун "" наздоганяє "" його. При повторенні цього експерименту в спортивному режимі бензиновий двигун залишається включеним більшу частину часу і при перемиканні електродвигуна немає переходу: позашляховик просто запускається без дивного пихтіння.

Цей перехідний збій помітний тільки під час розгону з повним навантаженням на педаль. Решта 99% часу гібридний позашляховик поводиться ідеально плавно і впевнено прискорюється. Крім того, спортивний режим дещо нівелює найбільшу перевагу Q5 PHEV перед його побратимами: економію палива.

На трасі Audi з 50 MPGe виглядає менш ефективним, ніж BMW X3 xDrive30e з його 60 MPGe, або Mercedes GLC350e з 68 MPGe. Насправді Q5 PHEV 2020 модельного року з точно такою ж трансмісією був оцінений агентством EPA в 65 MPGe, що досить близько до показників Mercedes-Benz GLC. У компанії Audi кажуть, що нові цифри повинні бути більш реалістичними.


Зміни в кабіні і техніці безпеки

Інформаційно-розважальна панель MMI Touch отримала новий 10,1-дюймовий центральний екран і тепер має спеціальні меню для моніторингу та налаштування графіка підзарядки PHEV. Загалом оновлена кабіна стала швидше реагувати, ніж раніше, завдяки новому поколінню кремнію, що живить продуманий інтерфейс Audi. Водії можуть використовувати вбудоване навігаційне програмне забезпечення Audi або підключати свій телефон через USB для Android Auto, або по бездротовій мережі для Apple CarPlay.

Q5 також доступний з 12,3-дюймовою повністю цифровою приладовою панеллю Audi Virtual Cockpit Plus, яка надає вбудовану навігацію, інформацію про джерело звуку і розширений моніторинг за допомогою бортового комп 'ютера поруч з прямою видимістю водія. Також доступний повноколірний проекційний дисплей.

Що стосується безпеки, система попередження зіткнень Audi Pre Sense City входить до стандартної комплектації всіх моделей Q5, як і виявлення заднього поперечного руху з автоматичним гальмуванням, попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичне далеке світло і датчики паркувальної відстані.

Також можна підключити опціональний адаптивний круїз-контроль з асистентом руху в заторах і рульового управління при утриманні смуги руху з ручним розпізнаванням колеса, і системою камери огляду зверху, яка допомагає з безпечною і точною парковкою.

Ціни і конкуренція

362-сильний Q5 PHEV більш потужний, ніж 288-сильний BMW X3 PHEV і 315-сильний Mercedes GLC PHEV, але він має невеликий показник ефективності. Наступного року з 'являться й інші підключувані альтернативи, включаючи Lincoln Corsair Grand Touring та інші повністю електричні кросовери преміум-класу для водіїв, готових повністю освоїти водіння на електромобілях, таких як E-Tron від Audi.


Вартість Audi Q5 45 TFSI 2021 року починається з 44 395 доларів США за базову модель Premium. Підключуваний гібрид Q5 55 піднімається до 52 995 доларів на тому ж рівні оздоблення салону, що на 8600 доларів вище.

За оцінками самої компанії, PHEV має право на отримання федеральних податкових пільг на суму до 6712 доларів, що має дещо пом 'якшити удар. Крім того, залежно від ваших звичок зарядки і водіння, існує величезний потенціал економії на насосі, який з часом може зробити PHEV навіть дешевше, ніж базова модель.

Машина з тест - райва

Машина з тест-драйву Navarra Blue Metallic Prestige включає в себе всі вдосконалені технології салону, допоміжні пристрої для водія, аудіосистему преміум-класу Bang & Olufsen і багато іншого, а також коштує 63 190 доларів без урахування заохочень. Це приблизно на 3000 доларів більше, ніж у X3 PHEV з таким же обладнанням, але на рівні вартості плагіну GLC350e.

Core Q5 завжди був надійним вибором у компактному розкішному виконанні, а оновлення 2021 модельного року роблять його ще більш привабливим. Електрифікація і гібридизація тільки роблять Q5 PHEV більш розкішним, "заспокоюючи" "трансмісію і додаючи легкості і плавності при їзді.

Image

Publish modules to the "offcanvas" position.