Транспорт

Alfa Romeo 166. Короткий огляд

Alfa Romeo 166. Короткий огляд

Alfa Romeo 166 - топ-автомобіль середнього класу спортивного стилю. Випускається з тисячі дев 'ятсот дев' яносто восьмого року. Рівень комфорту - високий. Оздоблення салону в традиційно-фірмовому стилі, колірна гамма оббивки витримана в трьох варіантах, це світло-сіра класична, другий варіант - чорний колір в комбінації з кольором мокрого асфальту для Alfa Romeo 166 Sport, і третій - м 'які пісочні і бежеві відтінки для поціновувачів спокійної, релаксуючої


Alfa Romeo 166 є наступником моделі 164, від якої був успадкований кузов седан, передньопривідна схема розташування двигуна і трансмісії, а також основні параметри передньої підвіски. Двигун дістався у спадок від 164-ї, найпотужніший трилітровий шестициліндровий мотор V-подібного розташування, з чотирма клапанами на одну камеру згоряння. Тяга в 210 кінських сил дозволяла Alfa Romeo 166 розганятися до 100 км/год за сім з половиною секунд. На машину в обов 'язковому порядку встановлювався електронний обмежувач швидкості до 240 км/год. При спробі відключення пристрою, двигун просто глох.


Автомобіль Alfa Romeo 166, відгуки має тільки позитивні, спочатку був спортивним за своїми параметрами, проте існували модифікації з більш глибоким опрацюванням спортивних характеристик. На такі машини встановлювалася жорстка передня підвіска, задня посилювалася подвійними пружинами, кліренс зменшувався і автомобіль буквально "" сідав на землю "". 

Коробка передач була, зрозуміло, тільки механічною 6-ти ступеневою. Гальмівна система працювала безпосередньо, розподільник гальмівного зусилля відключався. А двигун був все той же - 3,0 літра, 210 к. с.. Alfa Romeo 166, через дуже високі динамічні характеристики, вимагав адекватного забезпечення безпеки. Машина оснащувалася інерційними ременями з попереднім натяженням, вся передня зона салону в момент аварійного форс-мажору "вибухала" подушками безпеки, а пасажири заднього сидіння залишалися на своїх місцях, утримувані травмобезпечними ременями.

Система ABS для Alfa Romeo 166 підбиралася з розрахунком сенсорного регулювання, також на машину встановлювався контролер антиковзання ASR, завдяки якому практично повністю виключалася небезпека занесення на слизькій дорозі. У суху погоду можна було включити систему STR, за допомогою якої різко змінювалася амплітуда реагування двигуна на команди педалі газу. Приємність мотора збільшувалася майже в два рази. Динаміка руху Alfa Romeo 166 підвищувалася, машина ставала стрімкою.

Зміни ходової частини були незначними, а ось колишній двигун TwinSpark був знятий, на його місце встановили більш економічний 2-х літровий мотор з прямим інжекторним впорском палива.

У 2003 році Альфа Ромео 166 пройшов процес оновлення і був показаний на автомобільному шоу в Женеві. Зовнішній вигляд машини радикально змінився, передок став агресивно-спортивним. Враження посилювали характерні повітрозабірники переднього бампера. Одночасно з оновленням 166-ї моделі, створювалася супер Alfa Romeo 166GTA з 300-сильним двигуном, ця модель демонструвалася в Болоньї на автомобільному шоу.

Image

Publish modules to the "offcanvas" position.