Бізнес і Економіка

Ямковий ремонт дорожнього покриття: технологія, методи, ГОСТ

Ямковий ремонт дорожнього покриття: технологія, методи, ГОСТ

Рівні високоякісні дорожні покриття, які забезпечують повноцінне зчеплення коліс транспорту з полотном, є запорукою безпечного і спокійного дорожнього руху. У зв 'язку з активним користуванням дороги постійно потребують ремонту та оновлення.

Наразі найпопулярнішим видом ремонту дорожніх покриттів є ямковий ремонт. Саме цей спосіб використовується частіше за інших, тому що він значно вигідніший, економічніший і швидший. Однак на нього ж є безліч скарг від автовідників, які лаються з приводу якості дорожніх покриттів і швидкого руйнування заплаток після ремонту. Але тут причина може полягати не в самій технології, а в тих, хто її використовує. Якість такого ремонту залежить від дотримання технології ямкового ремонту. Досить часто недбалі робітники навіть не звертають уваги на умови і вимоги, яких необхідно дотримуватися в процесі виконання ремонту доріг, тому недобросовісне і недбале ставлення до роботи частіше стає причиною руйнування покриттів доріг.


Переваги

Ямковий ремонт дороги не передбачає виконання будь-яких робіт з відновлення комунікацій, благоустрою територій: асфальт укладається тільки на ділянках, які потребують термінового ремонту. Крім цього, слід зазначити, що подібні роботи повинні здійснюватися в суворому дотриманні всіх пунктів технологічного процесу. Цим гарантується економія коштів, довгий термін служби і максимальна якість. Ямковий ремонт дозволяє відновлювати суцільність, міцність, рівність, зцепні якості та водонепроникність покриттів. Крім того, він забезпечує нормативний термін служби дільниць.

Ямковий ремонт актуальний протягом десятиліть. Є десятки технологій проведення такого ремонту дорожніх покриттів, при цьому оптимальний спосіб підбирається виходячи з погодних умов, стану полотна, можливостей повноцінного використання спеціальної техніки і від специфіки застосовуваних матеріалів. Ямковий ремонт дорожнього покриття має кілька незаперечних достоїнств:

  • немає необхідності в повному перекритті руху по автостраді/трасі;
  • оперативне проведення всіх потрібних робіт (маленькі ділянки відновлюються протягом доби);
  • відсутність необхідності залучення важкої спеціальної техніки;
  • ямковий ремонт асфальтового покриття не потребує величезних фінансових витрат (у порівнянні з виконанням капітального ремонту).

Запорука успіху

Зазвичай недобросовісні робітники ремонтують тільки верхній шар пошкоджених ділянок. Однак насправді технологія ямкового ремонту передбачає відновлення і нижчого шару.

Перед початком робіт визначаються межі пошкоджень, виявляються наявні дефекти, визначаються потенційні дефекти, розраховується масштаб робіт і показники надійності, рівномірності, міцності та шорсткості покриттів.

Укатування асфальту

Багато вітчизняних підприємств, які виконують ремонт і будівництво доріг, мають ковзанки вагою від 8 тонн. Така дорожня техніка виправдана при повномасштабних роботах, але застосовувати її для ямкового ремонту недоцільно. Для ущільнення декількох десятків метрів дороги краще використовувати метод "топтання", який реалізується застосуванням ручних вібраційних плит. Також ямковий ремонт асфальту виконують з використанням невеликих тротуарних або вібраційних ковзанок.

Традиційний метод

При такому способі ремонту спочатку відділяється пошкоджена ділянка від покриття, робиться це за допомогою дорожньої фрези. Потім обрубуються кромки вибоїн з наданням їм прямокутних обрисів. Потім проводиться очищення дефектного сектора від пилу і крихт його кромки і дно обробляють рідкий бітумною емульсією або розігрітим бітумом, після чого заливають асфальтобетонну суміш.


Ямковий ремонт дорожнього покриття, технологія якого традиційна, дозволяє отримувати високоякісний результат роботи, однак при цьому потрібно проводити істотну кількість операцій. Його використовують у процесі ремонту різних видів покриттів з бітумомінеральних та асфальтобетонних матеріалів.

Ремонт з розігрівом покриттів і повторним застосуванням його матеріалу

Такий ямковий ремонт дороги ґрунтується на використанні спеціального обладнання для розігрівання покриттів - асфальтонагрівача. Даний спосіб дозволяє отримувати високоякісний результат, економити на матеріалах, полегшувати технологію виконання робіт. Але при цьому ямковий ремонт асфальтобетонного покриття має значні обмеження за умовами погоди (температура повітря і вітер). Такий спосіб використовується в процесі ремонту різних видів покриттів з бітумомінеральних та асфальтобетонних сумішей.

Ремонт без вирубки або розігрівання старого покриття

Руйнування та деформації дорожніх покриттів заповнюються холодною полімерасфальтобетонною сумішшю, вологою органомінеральною сумішшю, холодним асфальтобетоном тощо. Спосіб дозволяє проводити роботи в холодну погоду при мокрому і вологому покритті, простий у виконанні, але не здатний забезпечувати високу якість і довговічність покриттів. Використовується такий метод у процесі ремонту дорожніх покриттів з малою інтенсивністю руху, тимчасових, а також в якості екстреного заходу на дорогах з підвищеною інтенсивністю.

Холодні методи ямкового ремонту

Це ямковий ремонт дорожнього покриття, технологія якого ґрунтується на застосуванні холодного асфальтобетону або бітумінеральних сумішей в якості ремонтного матеріалу. Ці методи застосовуються в основному в процесі ремонту з холодного асфальтобетону і чорного щебеню на дорогах низької категорії і при необхідності тимчасового або термінового закладення вибоїн.

Починаються роботи навесні при температурі повітря не менше + 10 градусів. У місці ремонту покриття формується під дією рухомого транспорту протягом 20-40 діб, і його якість залежить від властивостей бітумної емульсії або рідкого бітуму, мінерального порошку, складу та інтенсивності руху, погоди.

Виконання ремонту можливе і при низьких температурах, при цьому ремонтні матеріали заготовляються заздалегідь. Вартість ремонту за цією технологією менша, ніж за гарячого методу. Основний недолік полягає в невеликих термінах служби покриттів на дорогах з рухом автобусів і важких вантажних авто.

Гарячі способи

Ґрунтуються на використанні в якості матеріалів гарячих асфальтобетонних сумішей: литого асфальтобетону, крупно- і дрібнозернистих, піщаних тощо.


Способи використовуються при ремонті доріг з асфальтобетонними покриттями. Можливе виконання робіт при температурах повітрі не менше + 10 градусів при сухому покритті і відтаяв підставі. При застосуванні розігрівача допустимо ремонт при температурі не менше + 5 градусів.

Гарячі способи забезпечують більш високу якість і довгий термін служби покриттів.

Підготовчі дії

Перед проведенням робіт виконуються підготовчі операції:

  1. Встановлюються огорожі місць, дорожні знаки та прилади освітлення при проведенні робіт у темний час доби.
  2. Розмічаються місця (карти) ремонту за допомогою крейди або натягнутого шнура. Карта ремонту окреслюється прямими лініями, перпендикулярними і паралельними вісі дороги, надаючи правильну форму контуру і захоплюючи неушкоджене покриття.
  3. Вирубуються, розламуються або фрезеруються пошкоджені покриття, прибирається знятий матеріал. Виконується на товщину зруйнованого шару покриттів, проте не менше 4 сантиметрів по всій довжині ремонту. Коли вибоїна зачіпає нижній шар, то його розрихують і видаляють на всю товщину.
  4. Очищаються вибоїни від залишків матеріалу, бруду та пилу.
  5. Стінки і дно просушуються при виконанні ремонту гарячим методом.
  6. Стінки і дно обробляються бітумом або бітумною емульсією.

Основні дії

Лише після підготовки вибоїни можуть заповнюватися ремонтним матеріалом. Техніка укладання і послідовність процедур залежать від обсягів і способу проведення робіт, типу ремонтного матеріалу.

При малих обсягах і відсутності механізованих коштів укладання може проводитися вручну. Укладання суміші виконується в карту в 1 шар при вирубці на глибину до 50 міліметрів і в 2 шари при глибині більше 50 міліметрів. При цьому в нижній шар можна укладати крупнозернисту суміш щебеню, а у верхній - дрібнозернисту.


При механізованому укладанні суміш подається з бункера-термоса.

При закладенні карт 10-20 кв. м асфальтобетонні суміші укладаються асфальтоукладачем. При цьому укладання проводиться у вибоїну, і суміш рівномірно розрівнюється по всій площі.

Ущільнення асфальтобетонної суміші в нижньому шарі покриття здійснюється пневмотрамбовками, ручними віброкатками або електротрамбовками в напрямку від країв до середини.

Укладається у верхній шар суміш і суміш, укладається в 1 шар при глибині до 50 міліметрів, ущільнюється самохідними віброкатками або гладковальцевими статичними катками легкого типу, а потім важкими катками.

Для малощебнистих і піщаних сумішей коефіцієнт ущільнення повинен бути не менше 0,98, для багато- і середньодебнистих - 0,99.


Гарячі суміші ущільнюються при максимальних температурах, при яких неможлива деформація при укатці.

Стики, які виступають над поверхнею покриття, усуваються шліфувальними або фрезеруючими машинами.

Завершальні дії

Завершальні операції передбачають заходи з приведення дорожнього покриття в готовність до пересування транспортних засобів. Робітники прибирають решту відходів, сміття, занурюють їх у самоскиди. Також на цьому етапі знімаються дорожні знаки та огорожі, відновлюється лінія розмітки на ділянці проведення ямкового ремонту.

Важливі вимоги

Якість і термін служби ремонтованих покриттів в першу чергу залежать від дотримання вимог:

  • ямковий ремонт проводиться при температурах повітря не менше допустимої для певного ремонтного матеріалу на чистому і сухому покритті;
  • у процесі вирубки старого покриття видаляється ослаблений матеріал з усіх ділянок вибоїни, де є уламки, тріщини та пофарбовування;
  • необхідне очищення та просушування карти ремонту;
  • необхідно робити правильні форми карти, відвісні стінки, рівне дно;
  • обов 'язково проводиться обробка всіх поверхонь вибоїни в' яжучим складом;
  • укладання ремонтного матеріалу виконується при оптимальній температурі для цього типу суміші;
  • шар повинен мати товщину трохи більше глибини вибоїни, враховуючи запас на коефіцієнт ущільнення;
  • неприпустимо утворення шару нових матеріалів на старих покриттях у кромки карти, щоб уникнути поштовхів при наїзді транспорту і швидкого руйнування ділянок;
  • ремонтний матеріал добре вирівнюється і ущільнюється врівень з поверхнею дороги.

Контроль якості

Полімерізація асфальтобетону протікає при температурі понад 100 градусів і під високим тиском. Після ущільнення суміші асфальт не боїться води. Навпаки, відновлювані дорожні полотна бажано поливати водою для швидкого охолодження і відновлення руху транспорту.


Необхідно зауважити, що при неповній відповідності технології та порушенні деяких правил зроблені асфальтобетонні заплати можуть протриматися не менше 2-х років. При суворому дотриманні техніки ремонту - не менше 5 років.

Проїжджа частина дороги повинна відповідати (після того як буде проведено ямковий ремонт) ГОСТу Р 50597-93 - "Автомобільні дороги і вулиці" ".

Image

Publish modules to the "offcanvas" position.